根据新华网7月12日报道，印度航空事故调查局近期披露了印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步调查报告。根据印度方面发布的报告显示，这架波音787在起飞后几秒时间内，两台发动机的燃油开关从“运行”位置切换至“切断”状态，也就是说飞机的发动机燃料供应中断导致了发动机熄火，这使得飞机直接失去了所有动力，而且当时飞机还处在急需动力的爬升阶段，所以对于飞机来说这样的操作是非常致命的，这也是导致飞机失事的最终原因。

印度航空事故调查局通过调查确定了飞机在起飞后中断燃油约10秒时间，后来开关被重新开启，但此时飞机已经无法恢复飞行动力，驾驶员也只能眼睁睁地看着其坠毁。另外飞机在起飞后越过了机场围栏，但在这之前就有明显地下降，之后因为飞行高度过低没有留给驾驶员多少操作空间，撞上了地面的家属楼而导致最终坠毁。

另外航空事故调查局也找到了飞机驾驶舱的语音记录，记录显示在飞机失去动力之后一名飞行员曾询问另一名飞行员为何切断燃油，但另一名飞行员却否认操作。驾驶过飞机的小伙伴们都知道，客机的每一个发动机燃油供应开关均配备有锁止机构，以防止意外碰触导致开关状态变化。想要关闭燃油供应时，必须向外拉动开关将开关移动至“关闭”位置并松手。事实上飞机燃油供应开关设计得如此复杂，就是害怕驾驶员在大意之下意外移动，所以飞行员误触燃油开关可能性较低。

而且这架波音787两台发动机的燃油供应开关关闭的时间只相隔一秒，也就是说飞行员在差不多两秒的时间内，连续关闭了两台发动机的供油开关，说句实话正常操作都很难达到这个速度，误触的话就更说不通了，除非印度飞行员就是故意而为之。除此之外飞机黑匣子记录的驾驶舱语音记录显示机组曾呼叫“控制杆无响应”，飞行数据表明前轮离地延迟可能导致爬升率不足，这些都说明飞行起飞后发动机动力会出现明显不足。

印度航空事故调查局未确认具体责任方，但美国调查方推测可能是飞行员操作失误，美国波音公司派遣的调查人员自然是想要全力把责任推到飞行员身上，而印度方面相关专家也表示飞行员操作失误的可能性并不大，但印度官方却在调查没有彻底水落石出之前他们没有发表任何言论，其一是印度官方想要用事实说话，其二便是印度方面也不晓得他们的怨种驾驶员会不会做出这些离谱的操作。